为优化公共交通，方便市民出行，今年内，市公交公司将开通5条以上公交新线，优化线网结构；同时，株洲BRT快速公交项目也正按计划开展中，有望设置在建设路和新华路上。

　　BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的中运量交通方式。该系统开辟公交专用道路和建造新式公交车站，利用智能交通运营管理，实现轨道交通模式的运营服务。

　　“株洲建设BRT走廊，会率先在建设路和新华路进行规划，让公交更加快捷。这两条BRT建成以后，对株洲的城市交通，将会产生质的变化，坐快速公交比开小车更快。”株洲公交公司党委书记、总经理肖长江介绍，株洲今年将完成BRT项目的前期论证，论证之后就开始修建，两三年时间一定会看到实实在在的BRT。

　　目前，《株洲市公共交通近期建设整体方案》已经市城乡规划委员会2017年第二次会议审议并原则同意。该方案建议采用“磁悬浮+跨座式单轨（示范线）+BRT（快速公交系统）”三种组合制式，推进我市公共交通建设，打造中国轨道交通运营示范城，综合解决城市交通拥堵问题。

　　肖总介绍：“会在建设路和新华路规划更加快捷的公交专用道，做成开放式的BRT。 BRT建成之后，会让株洲的交通发生质的变化”。按照规划，我市将在建设路、新华路率先启动BRT建设。两条线路共计28.4公里，造价12.5亿元，费用包含线路、站台、站场、过街设施建设，以及车辆及设备购置费用等。其中，新华路BRT走廊：长13.2公里、共设21对车站，平均站距620米；建设路BRT走廊：长15.2公里、共设30对车站，平均站距510米。两条BRT大部分路段，公交车在专用车道内行驶，仅在建设北路两处铁路涵洞处，需与社会车辆混行。肖总说，该项目是加快创建公交都市的一件大事，有利于解决交通拥堵的突出问题。