回顾：一元公交的历程
　　株洲公交：26年"一元"的坚守实属不易
　　和全国大部分城市的公交企业一样，株洲公交也是一家有着悠久历史的公交企业，成立于1958年。

　　电动、空调、1元票价，多年来，株洲公交都是这个城市的名片，让株洲人引以为豪。但是谁能体会到一元票价后的艰辛和一个企业难以承受之重，26年一元的坚守实属不易。

　　在实行"1元公交"前，株洲一直维持1995年制定的公交车运费率，即每公里基本费率为0.118元，各线路票价制定按照线路长度和费率综合审定，基本上按普通车1元/人次、空调车2元/人次、跨线车2元/人次收取。
　　2009年10月1日，株洲市对使用IC卡乘坐空调车进行打折，为1.3元/人次，在校学生1元/人次，对现金投币的仍按2元/人次收取。
　　2011年2月1日，株洲实行新的公交票价政策，株洲城区各线路空调车不分单线、跨线，票价一律下调至1元/人次，且不分IC卡、现金投币乘客，学生持卡为0.8元/人次。
　　2017年9月1日起，株洲市区内无人售票公交车基础票价低于2元的均调整为2元/人次。刷本地公交IC卡乘车实行5折优惠(即1元/人次)，学生卡4折优惠(即0.8元/人次)。
　　多年来，株洲公交一直实行65周岁以上老年人、残疾人、现役军人、革命伤残军人、因公负伤人民警察等特殊群体凭有效证件或本地公交IC卡(爱心卡)免费乘车；身高不足1.3米的儿童免费乘车。免费乘车人数超过三分之一。
　　二十多年来，物价飞涨，公交企业经营涉及的车辆、配件、燃料、人工成本等飞速增涨，而公交实际支付票价基本上一直维持1元每人次的主体票价不曾发生实质改变。公交实际票价严重背离市场价值，而低廉价格和不断上升的经营成本支出，使企业发展后继乏力。

　　现状：株洲公交票价处于湖南城市最低水平

　　当前，全国公交票价绝大部分都实行了投币2元、刷卡折扣7折到9折，有的城市甚至采用2元起步价到10元的阶梯票价；与株洲相邻的邵阳、永州、吉首、益阳、怀化实行投币和刷卡均2元，娄底实行投币2元，刷卡9.5折；岳阳、常德投币2元、刷卡7.5折；长沙、湘潭、衡阳，也早已实行了投币2元，刷卡7折。一直维持1元票价的株洲公交，票价在湖南省内处在最低水平。所以，在政府保障适度财政投入的情况下，通过适度调整公交票价提高公交企业自身发展能力，已是迫在眉睫。适度调整，有利于企业增加活力，更好的服务市民。

　　调整原因
　　一是在现有财政补助的情况下，城区无人售票公交车实际平均票价低于成本；二是公交公司运营亏损严重，由于疫情的影响，在现在各项补贴的情况下，预计2021年公交公司亏损将超过一个亿（含智轨一期）；三是创建公交都市以及"长株潭"公交实行一卡通实际需要；四是由于目前城区公交快速廊道内有21条城区无人售票公交车线路交叉运行，城区公交快速廊道实行刷卡进入，考虑廊道内与廊道外票价的公平性。
　　解读:此次不是调整票价，而是调整公交刷卡折扣率
　　根据拟定价方案，城区公交快速廊道票价与城区无人售票公交车票价一致，调整城区无人售票公交车刷卡优惠折扣票价，即投币2元/人·次不变，刷本地公交卡乘车由5折调整为7折(1元/人·次调整为1.4元/人·次)，学生卡刷卡由4折调整为5折(0.8元/人·次调整为1元/人·次)。
　　票价制定原则：
　　一是公益性原则，坚持公交优先发展，保持政府资金投入力度，不断提升公交服务能力和水平，确保现有政策内特殊群体免费乘车，中小学生刷卡和成人刷卡打折优惠。
　　二是合理分担原则，在兼顾社会效益和经济效益的同时，实现居民可接受、政府可承受、企业可持续。
　　三是合理比价原则，构建城市之间、不同交通方式之间合理比价关系，有利于长株潭城区公交一体化整体运行效率。